Para este brico voy a utilizar un modelo que ya habréis visto en alguno de los otros bricos, que nada tiene que ver con el tuning germano, pero el cual me sirve para explicar un poquito como podemos llegar a hacer ensanches de aletas, de pasos de rueda, e incluso, como veis en las siguientes fotos, las aletas picadas para dar un look germano a nuestro modelo.

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El coche con el que voy a trabajar, como ya os he dicho, nada tiene que ver con el modelo que veis sobre estas lineas, ya que se trata del Ibiza que realicé por encargo y utilicé para realizar el brico de alisados de carrocería, por la calidad de sus acabados. El tema de alisar la carrocería lo explico ya en otro de estos bricos, en el que, además de ensanchar los pasos de rueda, también se ensanchan ligeramente las aletas. Como veis en la foto inferior, ya se le ha realizado dicho ensanche de carrocería, asique, por no repetirme, lo voy a omitir en estas líneas y me voy a centrar en los ensanches de los pasos de rueda. Si queréis ver el proceso de ensanchar la carrocería, echad un vistazo al tema de alisados de carrocería.

Bien, partiendo de la base de este modelo, que como veis está en un proceso de transformación radical, y llegados a la fase en que tenemos sus aletas casi listas, vamos a centrarnos ahora en modelar unos pasos de rueda. Para ello, cogeremos un poco de masilla y haremos unas tiras alargadas con ella, colocándola sobre el arco de los pasos de rueda originales y dándole una forma aproximada a la deseada:

Como veis en la foto, hemos conseguido unos buenos ensanches y les hemos dado una forma bastante parecida a lo que queremos conseguir como resultado. Al aplicar masilla sobre masilla, como es este caso, bastará con hacer una mezcla de masilla y agua, una especie de masilla diluida, (si usamos bicomponente o masillas arcillosas) y aplicarla para cubrir las juntas que pudieran quedar, sin embargo, si nos vemos obligados a colocar la masilla sobre metal o plástico, os recomendaría que unierais estos dos materiales aplicando un poco de cianoacrilato o pegamento de contacto, pero todavía no ha llegado ese momento.

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Como veis en las fotos, en la aleta trasera aún no hemos aplicado dicha mezcla, con lo que se llega a diferenciar un poco la pieza que hemos hecho del ensanche y del resto de la carrocería. En la aleta delantera, usando esa especie de mezcla diluida, es más difícil llegar a notar junta alguna, pero esto solo nos servirá si ambos materiales son iguales. Todavía nos faltaría que secaran bien las piezas, para poder lijar, dar la forma deseada, y comprobar si existe algún pequeño error a corregir.

Al ser de forma circular, al darle la forma deseada con la lija desde un punto de vista, puede que pierda dicha forma desde otro. En la foto de arriba, podemos ver como en el paso de rueda trasero hemos logrado la forma deseada, mientras que en el delantero, se nos ha pasado un poco la mano y lo hemos metido un poco hacia dentro. Ningún problema, enmasillaremos de nuevo como hemos hecho hasta ahora, y una vez seco, lijaremos con más cuidado, teniendo en cuenta todos los puntos de vista.

Para hacernos una idea de cómo de liso nos quedará el ensanche si tenemos un poco de paciencia con la lija, echad un vistazo a la imagen de arriba. De todas formas, en esta toma el paso de rueda aún no tenía su forma definitíva, la vista a veces engaña. en las siguientes fotos ya se muestran los diferentes ensanches de los pasos de rueda terminados. el delantero se nota más bien poquito, ya que queda un poco fundido con el resto de la carrocería, pero el trasero sigue marcándose. En la toma frontal, desde luego, si que podéis ver que el trabajo del ensanche se aprecia perfectamente, quedando el modelo bien gordito.

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Una pequeña observación para terminar, y es que en ocasiones, al hacer este tipo de ensanches, puede que nos pasemos metiendo material y taponemos por la zona interior el paso de rueda, de manera que las ruedas no entren bien o rocen. En esos casos, habrá que hacer un trabajo extra de lijado por detrás, para lo que viene muy bien tener a mano una minidremel con un esmeril redondeado, para eliminar el material con más cuidado y facilidad.

Para el que quiera además, realizar unas aletas picadas a un modelo para darle un aspecto germano, este brico también puede servir, por ejemplo a algunos Golf o Audi, o en mi caso, BMW, les suele quedar muy bien haciendo el paso de rueda como una prolongación de la carroceria. En otros casos, como los MKI o MKII, recomiendo tirar al guardabarros postizo negro mate de toda la vida, pero un poco más anchito, para dar un aspecto más germano y meter unas ruedas más gorditas a ras.

Para terminar, os dejo con el resultado final del modelo utilizado en el brico, el Ibiza, y con una foto de otro modelo en el que apliqué dicho proceso logrando un resultado diferente, espero que os guste y os sirva:

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"Nebel" BMW 635 german___________________________"Surfeando" Ibiza______