Tal como mencioné en el brico de adaptado de llantas,
existe otro tipo de llantas, que os explicaré como
se pueden adaptar a nuestra maqueta.
Las llantas DUB se emplean generalmente en preparaciones americanas,
ya que, generalmente estos coches son más grandes y
tienen unos pasos de rueda mayores, además, se caracterizan
por ser enormemente grandes y llevar unos pneumáticos
muy finitos.
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Debido a su inmenso tamaño, de 20" a incluso 26"
de diámetro,
adaptar este tipo de llantas a nuestro modelo nos exigirá
realizar ciertas transformaciones en el chassis y las suspensiones.
Además, en general, este tipo, o mejor dicho, tamaño
de llantas, se suelen emplear en preparaciones europeas de
coches grandes o de alta gama, en preparaciones americanas,
y cómo no, en todoterrenos, SUVs, pick ups y furgonetas.
El resto de coches del mercado, al ser más pequeños,
difícilmente pueden recibir en sus pasos de rueda semejantes
ruedones, aunque a veces, las de 20" no les suelen quedar
nada mal a modelos asiáticos o de importación.
Bueno, dejando esta breve charla a un lado, os empiezo a explicar
el no demasiado complicado sistema para incorporarle unas
llantas DUB a nuestro modelo. Empezamos por coger la pieza
del chassis, que generalmente nos ofrecerá un aspecto
similar al de la imagen, es decir, una base plana (chassis)
con unos pasos de rueda ya incorporados. En la imagen, la
parte trasera y la parte delandera del chassis aparecen diferenciadas,
eso no significa que tengamos que cortarlo por la mitad ni
nada parecido.
Una
vez tengamos la pieza del chassis, lo siguiente que haremos,
con un cutter, será marcar las zonas por donde vamos
a cortar las piezas de los pasos de rueda. Aquí, cada
cual a su manera, podéis extraerlos con cuidado o no,
si queréis reutilizarlos en algún proyecto que
los necesite, yo os digo cómo quitarlos cuidadosamente
y sin romperlos. En caso contrario, si es más fácil
para vosotros, podéis retirarlos también usando
una sierra, unas tijeras o alicates, pero los romperéis:
Como
vemos en la imagen, por donde tendremos que marcar o cortar
será por donde va la linea marcada en naranja, de manera
que extraigamos el arco del paso de rueda, pero mantengamos
el panel semicircular interior, ya que, ahí sujetaremos
el eje donde colocaremos las llantas. Una vez hechos los cortes
necesarios, con paciencia y cuidado, y a ser posible apoyando
la pieza siempre en una superficie apropiada para cortar,
retiraremos los pasos de rueda, como vemos en la imagen, manteniendo
el semicírculo interior:
Lo
que ahora vemos en naranja en lo que queda de los pasos de
rueda es por donde hemos cortado, de manera que no estaría
mal pasarle un poco de lija por si no hubera quedado del todo
liso. Al extraer los trozos de paso de rueda, ahora no tendremos
tope alguno que nos impida montar unas llantas grandotas a
nuestro modelo, siempre que la carrocería tampoco nos
lo impida. En ese caso... habría que repensarnos si
meterle o no semejantes llantas a nuestro modelo, o en caso
de querer, eliminar el paso de rueda al completo, para poder
meter la llanta aún más hacia dentro, y buscar
otra manera para colocar los ejes y las llantas, pero bueno,
en general no creo que nos encontremos con tanto problema.
Veis en la imagen, que además, hemos marcado en naranja
unas zonas sobre los anteriores pasos para los ejes. Un aspecto
fundamental de los DUB es que normalmente, incluso con las
enormes llantas que montan, siempre quedan muy bajitos y pegados
al suelo, de manera que tendremos que bajar la suspensión,
y lo haremos de una forma que ya expliqué en el brico
de rebajar suspensiones:
Como
veis, tenemos que conseguir hacer mayor y prolongar hacia
arriba el agujero para que pase el eje, de manera que este
pueda subir más arriba, quedando las llantas metidas
un poco dentro de la carrocería. Para hacer esto, podríamos
utilizar un cutter y recortarlo, pero será trabajoso,
de manera que, por medio de la llama de una vela, calentaremos
un destornillador y aumentaremos el agujero hacia arriba según
lo que necesitemos. Cuidado a la hora de usar fuentes de ignición
cuando hagamos una maqueta, hacerlo en lugares donde no suponga
peligro es indispensable, y nos aseguraremos que la vela,
mechero, o lo que usemos para calentar, esté bien sujeto
y no entre en contacto con nada, para no provocar ningún
accidente. Una vez aumentados los agujeros para pasar los
ejes, retiraremos el material fundido que pudiera quedar con
un cutter o lija.
Ya
llegamos a la fase en la que toca calzar nuestra maqueta.
Siempre es recomendable que antes de haber llegado a esta
fase, hayamos presentado las llantas en la forma o posición
que nos gustaría que tuvieran, para asegurarnos que
encajarán bien, de manera que si hemos comprobado que
quedan bien a la altura deseada, que no interfieren con piezas
del chassis, del interior, del habitáculo, del motor
o de la carrocería, podremos colocarlas sin problema.
En un caso concreto, en la chevy S10 X-treme blanca que realicé
tiempo atrás, recuerdo que tuve que eliminar los pasos
de rueda al completo, recortar el chassis en dos longitudinalmente
para estrecharlo, y cortar los topes de los habitáculos
para bajar la carrocería con respecto del chassis,
fue muy laborioso, pero no me ha sucedido más que en
esa ocasión, las demás veces, con algo parecido
a este brico resultó suficiente.
Una
vez hayamos pasado el eje por las aberturas realizadas, colocaremos,
si disponemos de ellos, los frenos de disco, que, en los kits
de llantas DUB generalmente suelen ser como los de la imagen.
Para colocar el freno, es recomendable presentarlo, con llanta
y todo, sobre la pieza del chassis, marcar unos puntos para
que quede centrado, y después ya pegarlo del todo,
de manera que sepamos que la llanta quedará bien centrada
y rodará bien. En algunos casos, tendremos que recortar
el eje metálico para que la llanta pueda introducirse
un poco más hacia el interior, ya que sinó,
por su anchura y tamaño, puede que roce con la carrocería.
Hecho todo esto, este es el resultado que lograremos, un chassis
bien bajito, y unas llantas enormes bien metidas en las aletas
de nuestro modelo, logrando un estilo DUB, y dejando nuestra
maqueta bien "tirada por los suelos"
Como
veis, manteniendo la configuración original de los
pasos de rueda hubiera sido imposible colocar semejantes ruedas,
ya que, la propia rueda, como se puede observar, queda más
arriba de lo que el antiguo paso de rueda le permitiría.
Espero que, siguiendo este proceso, podais adaptar estas llantas
y lograr las preparaciones deseadas. En algunos casos puede
que os resulte un poco más complicado colocar estas
llantas, y en esos casos, aunque no resuelvo todos los problemas
mediante estas explicaciones, sí que espero que os
sirvan como ejemplo o referencia para que encontréis
alguna manera diferente de lograr adaptar las llantas a vuestra
maqueta y llevar el trabajo a buen fin.
Aquí debajo os dejo algunos de los modelos a los que
he incorporado dicho tipo de llantas, para que veais cómo
os pueden quedar y os sirvan de referencia o ejemplo.
Espero que os haya gustado este brico, y sobre todo, que os
sea útil a la hora de preparar vuestra maqueta:
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Pick-up 1:25 con llantas de 24"_________________Furgoneta
1:24 con spinners de 22"___________________Hot
Rod 1:24 con llantas de 20"
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Limousina 4x4 1:27 con llantas de 26"________________Turismo
1:24 con llantas de 20"__________________Low
rider 1:24 con llantas de 22"
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